不同于常規(guī)的電線電纜，除了周邊環(huán)境溫度，混合動力/純電動汽車高壓線束幾乎所有的時間都在大功率工作，由電流產生的熱量從內而外加熱電纜。插頭線

在家庭中，一路線上都會并聯(lián)上若干個插座，在選用空開時，都會考慮到瞬間電流和總的使用功率來選配，在使用接線有松動的單個插座，就會出現(xiàn)使用的電器功率永小于空氣開關的匹配功率，是不會引起空氣開關跳閘。  

這種內部熱，更大程度加速了絕緣層的老化、開裂。所以，電動汽車線束的耐高溫、低溫、抗老化性能也是一個重要的考量指標。

如何提高汽車線束的綜合性能成為關注的焦點，增加與汽車主機廠聯(lián)合進行前期開發(fā)已成為必然的趨勢。插頭線

而DC線基本是通過電壓較低的直流電，因此在安全上要求并沒有AC線嚴格，但是安全起見，目前各國還是要求統(tǒng)一安全認證。
　　插頭線按結構分分為三極插頭線、兩極插頭線和多芯插頭線。
　　按認證分分為國標插頭線、美標插頭線、歐標插頭線、英標插頭線、南非標插頭線等。

汽車電線束的設計 電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號或數(shù)據(jù)信號進行傳遞或交換，實現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。電線束的設計流程和制造流程 （1）由電氣布置工程師提供整車電氣系統(tǒng)的功能，

 1、裁線：檢查電線的尺寸是不是符合相關的要求，插頭線

眾所周知，空氣開關只有在線路短路和過載的情況下才跳閘。插座線松動引起空開跳閘一般是使用的電器功率與空氣開關所匹配的功率相差無幾，沒有大的余量，在使用有接線松動的插座時，就會因接觸不良，導致電流增大，空開發(fā)熱，引起惡性循環(huán)過載，從而觸發(fā)空開跳閘。 

型號正不正確。切口一定要整齊，不能劃傷        電線，并且電線不能有臟污的情況發(fā)生。

       2、編組處理：檢查修剪是不是整齊，尺寸對不對，在修剪編組的時候不能劃到芯線。

       3、剝外皮：檢查剝皮口是不是整齊，剝皮的尺寸對不對，不能剝傷編組絲以及芯線。