佛山/aates/AgrV）_專業(yè)線材廠商在屏蔽層雙端接地情況下，金屬屏蔽層不會產(chǎn)生感應電壓，金屬屏蔽層受干擾磁通影響將產(chǎn)生屏蔽環(huán)流通過，如果地點A和地點B的電勢不相等，將形成很大的電勢，對信號產(chǎn)生抵消衰減效果。/aates/AgrV）

一般來說，電纜的工作溫度越高， 同樣截面的電纜通過的載流量越大。象飛機和汽車等場合，減輕重量的意義相當大，利用高溫電纜大大減少了截面。工作溫度從90℃升到155℃，則載流能力上升50%，同樣載流量下，電纜重量要減輕一半，成本也有所降低。當然高截流的同時，大多數(shù)絕緣材料的電能損耗也會有所增加。

動力電纜線兩邊接地，電機端的PE必然要接在驅(qū)動端的PE上，并最終接入機箱內(nèi)的大地匯流排。

電纜熱縮管按照護套管的常規(guī)用途，一般分護套管和中壁護套管。熱縮中壁管強調(diào)壁厚是中等厚度，要比護套管稍微薄一些, 涂膠熱縮中壁管所采用的是熱熔膠，75口徑一下直涂，75口徑及以上規(guī)格采用螺旋涂膠方式，從外觀看上去區(qū)別很明顯，是一種機械全涂膠的產(chǎn)品；而護套管通常是手工兩端涂膠，也可以全涂膠,所涂敷的膠層。

  汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排放性要求的提高，汽車上的電器配置、/aates/AgrV）

混合動力車因其燃油經(jīng)濟性而備受矚目，但同時它也為汽車制造商帶來了難題，那就是電磁干擾（EMI）。利用電子模塊和線束設計對電磁干擾進行優(yōu)化始終是必要的，即使在12V系統(tǒng)中亦是如此。這種有害噪聲會干擾無線電接收和諸如AM/FM無線電頻率、手機使用和藍牙性能等其它車輛信號。

功能也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復雜，成為當代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽車設計和生產(chǎn)制造中受到越來越多的關注。

佛山/aates/AgrV）_專業(yè)線材廠商 隨著技術領域的不斷提高，端子線自身的結構與研發(fā)技術也得到了一代一代的革新，我國端子線廠家也迎來在追趕國外同類產(chǎn)品發(fā)展過程中的一次變革。/aates/AgrV）

為了降低機動車對環(huán)境的影響，滿足燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放相關立法的要求?；旌蟿恿碗妱榆嚨耐菩袑τ谄囍圃焐虂碚f是一個不錯的選擇。未來幾年，全球?qū)τ谶@類替代能源車輛的需求會日趨增長。然而，電動汽車帶來環(huán)保的同時，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽電動汽車高壓運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁波問題，還有電動車線束的干擾

質(zhì)量是企業(yè)的生命線，一味的攀比時候行不通的端子線的性能以滿足國際標準要求為宜，不必過分地追求高指標并合理地選擇元器件原材料。

1.電流表的兩接柱常采用塑料絕緣套，塑料散熱差，既要承受電流，又要承受顛簸和振動，若電流表接線松動或接觸不好，就會導致溫度上升，導致塑料燒熔而搭鐵，造成線束的燒毀。2. 汽車線束常采用薄鐵皮卡固定，其邊緣鋒利有如刀口，并且鐵皮卡表面又未加絕緣措施，車輛在長期行駛中振動、顛簸，電源線束難免被磨壞。